ＫDＲ１２５ ＮＳＲ５０との交換で２００１年の１０月に我が家にやって来たTDR５０ですが、これが良く走る走る！ 最高速などはＮＳＲ５０に負けますが、コーナーはそれほど差もなく、リーンアウトでモタード風に走るとなかなかかっこ良いのではないかと。 大きい車体とサスストロークのおかげで、そのままオフにも突撃できそこそこに走ってくれます。また、この大きい車体のおかげでミニ・エクストリームなことをやるにしても、身体の自由度が大きいので対応できます。 　 改造するにはいろいろな部品が同じヤマハ系の５０ｃｃバイクから流用できます。というか流用でもしないと市販パーツは少ないです（泣） といったＴＤＲ５０に同じヤマハのＴＺＭ５０Ｒのエンジンを載せました。始動がキックではなくセルとなり、電装も１２Ｖへ。 いつのまにかＴＤＲの部品は少なくなり元ＴＤＲ、ＴＤＭ５０Ｒと名付けます。 ＸＴＤ２２５Ｒに主要部品を移植し、処分予定でしたが、ツレの対ＫＳＲ８０用に手持ちの部品で復活させ、ＫＤＭ６８Ｒとなりました。 が、ＴＤＲ仲間から１２５ｃｃ搭載加工済みフレームを譲ってもらったのをきっかけにミニモト風に作り直してみました。 ←ＫＤＲ１２５の状態です。

TDR50〜ＫD１２５Ｒ・活動記録 TZR５０スイングアーム装着と、ＭＣ２１サス装着。　　　　 リアキャリア作成。　　　　　　　　　　　　　　　 ＴＷメーター・ペンライト改、取り付け。　　　　 ＴＺＭ前後ブレーキ取りつけ。　　　　　 　　　　 ＴＺＲ５０・Ｆフォークでちょっと足長・強化。　　 ＴＤＲ５０にＴＺＭホイルを装着しチェーンを４２８→４２０化。 ＴＤＲ８０用城北チャンバーを装着し、小細工１〜２号を施行。　　　 ＴＺＭエンジンに載せ替え、ＴＤＭ５０Ｒ作成。 ＴＺＭ５０Ｒ用ＹＥＣ・リブラプロチャンバーの装着。 ＴＤＲ８０用城北チャンバーの改造。 ＴＤＭ５０Ｒパワーアップ計画第一章。 ＴＤＭ５０Ｒパワーアップ計画第二章。 ＴＤＭ５０Ｒパワーアップ計画第三章。 ＴＤＭ５０Ｒパワーアップ計画ＦＩＮＡＬ。 マルチリフレクターヘッドライトの装着。 ＣＲＭ８０用ＲＳＶチャンバー・プロスキルサイレンサーの装着。 ＴＤＲホイルにＫ１８０と４２０スプロケを装着。 ＴＺＲ５０スイングアームのピボットベアリング化。 ６８ＣＣへボアアップとラジエターの大型化。 ＲＳ１２５のリアサスとリンク周りを装着。 ＫＤＭ６８Ｒへ変身。 チャンバーを交換 ＫＤ１２５Ｒへ変身。その１ ＫＤ１２５Ｒへ変身。その２

ＫD１２５Ｒの装備 　　　　　　　　　　　　　 加工ＴＤＲ５０フレーム ＫＳＲ外装 １００モタＦフェンダー ガソリンコック加工 ＤＴ２００Ｒラジエター スポークホイール・ＴＤＲブレーキディスク・スプロケ・４２８チェーン Ｆタイヤ　ＢＳ　Ｍ４０３　８０/１００−１４ Ｒタイヤ　ＢＳ　Ｍ４０４　６０/１００ー１２ Ｆフォーク　ＤＴ５０インナー+ＴＤＲ５０アウター Ｆメッシュホース ＴＺＲ５０インジケーター ＰＭＣ　マルチメーター　グラスパー 自作メーターステー １００モタスピードメーター ＴＺＲ１２５エンジン・電装・オイルワイヤ・１２Ｖ球 リンクを組んで逆シフト対策 ＤＴ１２５Ｒウォーターポンプカバー・配管 ＤＴ１２５Ｒ用キャブ・ＴＺＲ１２５ニードル ＤＴ１２５Ｒマニホ 自作エアクリＢＯＸ+自作パワフィル フロントブレーキパット　プロジェクトμ　エコパット 無名　テールランプ 自作泥避け ポッシュ　原二用ナンバーホルダー プログリップ　イエロー ＤＴ１２５Ｒ用チャンバー+ＭＣ２１用マジックファイヤーサイレンサー （特に記述の無い部品はほぼＴＤＲ純正を使用）