ＣＲＭ８０用ＲＳＶチャンバーの加工。 ＫＧが持っていたＣＲＭ８０用ＲＳＶチャンバー・プロスキルサイレンサー。 しばらく借りてＴＤＭに付くか考えた結果、切れば付く！笑（当たり前ですが） ということで譲り受け作業を開始しました。 しかし、ただ切って曲げてでは付きません。 しかし大丈夫、だるまさんから頂いたジャッカルチャンバーが登場です。ひび割れをロウ付けで直したので使えるはずです。 まずはジャッカル・ＲＳＶの根元部分を切ります、かなり緊張しました。 もう戻れません、意地でも完成させなければ。 次はＲＳＶのフレームへのステーを切断し、エキパイに切れ目を入れ角度を調整します。 もう怖いものはありません。 ジャッカルから切り取った部分をＲＳＶのフランジに挿し込みます。 丁度良い太さで助かりました。 スプリングをかける部分もジャッカルから取った物を付けます。 後は車体に付けては角度を調整、グラインダーで削るを繰り返し、ここだ！というフィッティングになるまで続けます。 とりあえずのガムテ固定ですが、城北チャンバーと比較すると似たような取り回しにできました。 ボディが城北より小振りで５０ｃｃなＴＤＭに合うかも。期待が膨らみます。 あとは溶接し固定ですが市は薄い鉄板は溶接できず、ロウ付けでもスを完全に無くして付ける自信がありません。裏側のフラックスも取れないし。 ここでＢＢＳにカキコしてくだっさったとしＯさんにヘルプミ〜して溶接をお願いしました。ＴＭ１２５のＲＳＶもとしＯさんに溶接していただきました。（そんなとし ＯさんのＨＰはこちら） 素晴らしい仕上がりでとても満足！多謝多謝多謝であります♪ 写真を載せる前に錆びを落として耐熱クリアを吹いてバッチリ状態を載せよう。 としたのが裏目に出ました。。。後ほど

ステー追加・フランジ対策・プロスキルサイレンサー装着 フレームへのステーを追加します。 ホームセンターでステンレスステーを買いロウ付けしました。 寸法はバッチリです♪ フランジにはいつものＹＥＣフランジを使います。 ＲＳＶフランジに合うように旋盤で削り、角を斜めに仕上げて通路のスムーズ化を狙っています。 ＹＥＣフランジはとても便利です。 これさえあればヤマハ水冷２ｓｔ５０チャンバーのフランジで悩むことは無いですね。安いし、フランジがガスケットを兼ねているのでガスケット要らずです。 サイレンサーはすぐに走りたかったので接合部をアルミテープでグルグル巻きにして装着しました。 サイレンサー部にはステーを追加して固定してあります。 走り出すと低中速は申し分ないです。 さ〜長い直線です、テストしてみると１１５へぇ〜♪ リブラと同じような高回転です。追い風もあるけど城北よりはＴＤＭに合っているようでどうやら成功です♪ しかし、先にも書いた錆び取りでアクシデント。。。

不調の原因は穴開きじゃなかった。。。 錆び取り剤ＲＳ−Ｒを使い錆びを取り耐熱クリアを吹こうとしました。 ところがＲＳＶはメッキが掛かっていて写真のようにぐるぐる巻きにすると所々染みのようになってしまいみすぼらしくなってしまいました（泣 仕方ないので耐熱黒で全体を塗装し写真の仕上がりになりました。 このＲＳ−Ｒ。とても強力で錆びを一気に分解してくれます。 強力ゆえ、今まで分からなかった錆びも落とし、結果、少し排気漏れし始めました（汗 これが不調の原因かなと思ってたのですが、再度ロウ付けし埋めたにも関わらずなんだか調子が良くない。 装着当初のリブラのような高回転になりません。 キャブセッティングもバッチリ出ないしなかなか扱いが難しいです。 多孔プレートを外してみても変わらず。 ん？外しても変わらないということは、プレートの効果は？？ セッティングやこのあたりも含めて手直しが必要なようです。 ＴＤＭはもう完了のはずだったのにまだまだやることが増えてきました（苦笑 ニューチャンバー・シフト対策・電気カスタムなど。。。 いつＴＤＭは満足する姿になるのでしょうか（＾＾；