ＴＺＲフロントフォークでちょっと足長

１、Ｆフォーク入手

　ただ、なんとなくヤフオクを見てたら１０００円でこのＦフォークがあったので思わず衝動落札しました（笑）
　フォーク径は同じだったはずだからなにかの役に立つだろうということで・・・
ざっと比較したところ、インナー・アウターともにＴＺＲが長いです。

　今のところ、このままＴＤＲに入れて足長にしようと思ってます。先のスイングアームが完成したらリアサスをちょっとだけ長いものに変更し、前後の車高アップをしようかなとも思ってます。

　Ｆフェンダーは４ＥＵのものがなぜか転がってたのでこれを使います。
　まだなにも手をつけてないのでどうなるかは分かりませんが、
キャリパーステーをいかにして作るか。
ＴＤＲのＦホイルはそのまま入るのか。
Ｆフェンダーの取りつけ。

　今浮かぶ問題点はこの三つ。
　まぁ、ぼちぼちやっていこう（＾＾；）

　用意する物：　当初はＴＺＲ５０・Ｆフォーク、キャリパーステー、Ｆフェンダー
　実際は：　ＴＺＭアウター、ＴＺＲインナー・減衰ロッド・スプリング。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上です。
２、ＴＤＲ５０フォークと比較してみる

え〜、結論から言いますと「無理」です（汗）
加工すればできるでしょうが、かなり大変なものになるでしょう。
というか、出来てもキャリパーステーが変な形になりカッコワルイかなと（笑）

左のアウター比較図を見れば分かりますが、（ＴＺＭ・ＴＤＲ５０・ＴＺＲ５０の順です）
フォークのキャリパーステーの位置が違い過ぎますし、厚みも全然違います。フェンダーステーも狭くなっています。長さ・アクスルの幅はＴＤＲと同じでした。
てことで３ＴＵアウターは不必要になりました。

しかし、インナーは同じ３０パイで、長さがＴＤＲより少し長いです。
（上からＴＺＲ・ＴＤＲ・ＴＺＭの順です。スプリングも）
３ＴＵスイングアームとＭＣ２１サスを付けて車高が少し上がったのでこのインナーを使いフロントの車高を上げて見ようと思います。下げるかもしれませんが（＾＾；）
ＴＺＲはフォークスプリングがＴＤＲより太くフロント周りの強化にもなります。
その代わり、フォークのパイプ径が薄くなるので剛性は落ちると思います。

ＴＤＲ５０ノーマルフォークではコーナー突っ込み時のブレーキングでのノーズダイブが激しいのでこれで解消できるとバッチシ！
３、組み立て

さて、フォークを組み立てるのですが、インナーは車高アップ・スプリング強化のためＴＺＲ、アウターはＴＺＭブレーキ装着のためＴＺＭをチョイス。
さて、あと一つの部品、減衰ロッドをどれにするか。です。
比較図にあるとうり（ＴＺＭ・ＴＤＲ・ＴＺＲの順です）、長さがそれぞれ違います。
ＴＺＭアウターはＴＤＲ・ＴＺＲより短いのでＴＤＲロッドを使うとスライドメタル付近までインナー下端がきてしまい、剛性的にヨロシクないかなと思うのでＴＺＲ用をチョイス。
この組み合わせでもＴＤＲノーマルフォークより長くできました。（７ｍｍですが）

これらインナー・減衰ロッドの組み合わせで車高調整ができます。
まぁ、突き出せばいいんですが、減衰ロッドのオリフィス径・数が違うのでサスセッテイングにも利用できます。まぁ、オイル粘度・油面調整でもいいんですが（＾＾；）
しかし、ＴＤＲでロードレースなどになるとＴＺＭロッド・ＴＺＭアウター・ＴＺＲorＴＤＲインナーにすれば前傾姿勢を作りつつ減衰力アップでいい感じかな？と思います。おまけに２ポット♪

ＴＤＲセッション２ｋ３にはこの組み合わせで行ったのですが、道中のブレーキングでフロントが負けることはありませんでした。しかしもう少し前後サスセッティングが必要です（汗）
ちょろっとダートにも行ったんですが、こちらはノーマルフォークが走り易かったです。ＴＺＲインナーに入っているワッシャー二枚は取った方がダートは良い感じでした。

まぁこれからこれから♪

ちなみに、最後の写真の一番右側にあるフォークはＮＳＲ５０の３０パイです。やけにアウターが小さいです。
一時Ｆ周りのＮＳＲ化を考えていたのですが、今回たまたま入手できたので比較しました。
まぁ、無理でした（笑）短すぎです。ＴＤＲは７２・３ｃｍ（私のは７３ｃｍ）で、ＮＳＲは５７・５ｃｍで、約１６ｃｍの延長が必要です。１０ｃｍまでの延長キットなら確認できましたがそれ以上はワンオフでしょう。
じゃあＮＳ−１インナーは使えないか？と調べてみると３１パイ（おしい！）、ＮＳ５０Ｆも。
まぁ、ヤマハはヤマハを使えということでしょうか・・・
当初の目的である車高アップが達成でき、おまけに強化できたので成功でＲ（＾＾）

２００５・０４・２２　追記
K-1さんからの情報で減衰ロッドの傘部の径が３TUと４EUで違うことが分かりました。
４EUインナーには３TUロッド・ＴＺＭロッドは径が大きい（０・５ｍｍ）ので入りません。
TDR・TZM・TZR−Rインナーは肉厚があり３TUより剛性が高いです。その替わりスプリング径が３TUは太いです。
４EUインナーとYECスプリングの組み合わせが良いですね。
私の時は３TUフォークを使っていたのでどれでも入ってしまいました（＾＾；）