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６８CCへボアアップ リップスの６８CCステージ１プラス・１４PS仕様というキットを使いボアアップしました。 チャンバーがＣＲＭ８０用ラフロチャンバー改なので５０ｃｃよりはエンジンとチャンバーの相性は良くなるように思います。 早速注文し、届いた部品を見てみます。 バリ取りが不十分に感じたので軽くやすりをかけ、シリンダー、ピストン・リング・ピンにWPC・Mos2加工を施しました。 フリクションロスの軽減と耐久性のアップのためです。 ヘッドは面研し圧縮を上げ、６８ｃｃ用に燃焼室形状も変更しました。 キャブはミクニのＴＭ２４にしました。ちょうど手持ちにあったからです。 ＴＤＲのマニホがＴＺＭエンジンに装着可能なので、このＴＭ２４のキットもＴＤＲに装着可能と思われます。 アクセルワイヤー分岐からのワイヤーを交換し取り付け完了です。 しかし、キャブとリアサスとの隙間がかなり少なくエアクリボックスなんて無理。な状況です。 ならばサスを移動させよう。とのことからリアサスのリンク化をすることにしました。（詳しくは別項にて） リアサスの移動が完了し、さてボックスをどうするか。ということになりました。 なんだか疲れていたので（＾＾； 簡単に１００均で買ってきた容器を加工し写真のように取り付けました。 フィルターはデイトナのパワーアドバンスというものです。 容量は足りないだろうけど、うるさい吸気音はしないのでま〜よしです。 吸気口にはＣＲＦ１００のものを使っています。 さて、走ってみました。 リップスの取り説には慣らしは２００ｋｍとあります。 あまり回さず走っている分には不満はありませんでした、低速トルクもなかなかあるのでラクチン走行できます。 さて２００ｋｍ走ったので何へぇ〜出るのか早く知りたい！で全開〜 ５０ｃｃ時より回るしトルク感も上まっています♪ ここでちらっと視界の隅に移る水温計・・・８０℃・・ここまで一気に上がりました。 リップス取り説には８０℃以上にならないように注意。との記載が・・・ 「ちょっとだけよ〜」と１００へぇ〜超えを確認した瞬間。。。 プスン・・・とストールしちゃいました。 セットはバッチリではないけど大きく外れてもいないはず。というか結構濃くしています。 こういう時はむやみにエンジンを回さない方が良いので最寄の自販機までひ〜こら押して、知人を呼び回収しました。 ということで次に続きます。 |
