XR100モタード 前から縦エンジンに興味がありいじってみたいなと思っていました。 しかしエイプだとドラムブレーキだしディスク化も結構掛かる。一時期エイプ１００エンジンをＴＤＲフレームに載せようと考えてもいました。 ところが、ＮＳＲホイルで前後ディスク・長くなったスイングアームやＣＲＦ外装と願ってたモデル１００モタが発売され、丁度ＣＢＲを降りようかと考えてた次期と重なりＣＢＲを売った資金で買っちゃいました。 部品はエイプ・ＣＲＦ等から流用できるものが多いでしょうし、これからが楽しみです。 しかし、ツッコミ所満載です。 詳細はコーナーを作ってアップしていこうと思いますが、もう少しなんとかできるだろ〜という部分多数（汗 まぁそこまでリキ入れて作ったモデルではないのは分かりました。 そういった部分をゆっくりと自分好みに仕上げていこうと思います。 ＴＭみたいになにからなにまで加工が必要では無いのでプラモデル感覚で行えるのが気楽です。 車体サイズが想像より小さいのが以外で、ハンドルが広いだけでＫＳＲと同じような感じです。体にしっくりくるのはやはりＴＤＲフレームですね、あのサイズがたまりません。 ちょっとは違ったほうがいいからま〜よし！なんですがね。 現在走行３８００ｋｍ、もう満足しました。

ＸＲ１００モタード活動記録 走行距離１４０ｋｍ時点、変更点とイケてない所。 走行距離７００ｋｍ時点、変更点とイケてない所。 走行ｊ距離１０００ｋｍ時点の変更点。 ＢＢＲアンダーガードクレードルとフォークガードの装着。 ＣＲＦ１００吸気口・武川Ｓ１００カム・ＪＲＰヘッドを装着。 ハンドル周り一式交換・ＭＣ２１スイッチボックス装着。 バッテリーを搭載。 ヨシムラＲ−ＳＰＥＣを装着。 安定した充電を求めＡＣＧを交換。 ＣＲＦ１００純正ＰＤ２２装着、泥除け２号の作成。 ＮＳＲ２５０Ｒキルスイッチ・ＮＳＲ５０ホーンの装着。 武川　スーパーマルチＬＣＤメーター取り付け。 武川　４フィンオイルクーラーの取り付け。 ヨシムラ　TM-MJN２４の装着。エアクリボックス仕様 ＴＴ９１ＧＰ・武川サスペンションの装着。 Ｄｕｇｏｕｔフェンダーレス・原二ナンバーホルダー 鳴き対策サポートへの変更。 キジマ　リアキャリアの装着。 ハイシートの自作。 エアクリBOXの加工とパワフィルの自作。 ワイドバックステップの自作。 リンク・トップブリッジ・イニシャルアジャスタの装着。 一気にほぼエンジンフルチューン。

ＸＲ１００モタードの装備 ライトカウルとサイドカウルを黒に変更 デイトナ　Ｒブレーキ　ハイパーパット（異音対策） キタコ　モンキー用アルミチェンジペダル タケガワ　ドライブスプロケット　１７Ｔ ＸＲ１００用　泥避け+カラー ＢＢＲ　ＸＲ／ＣＲＦ１００用アンダーガードクレードル キタコ　ミニフォークガード ＣＲＦ１００Ｆ用　吸気口 ＪＲＰ　油冷ヘッド レンサル　ミニモト用ハンドル ハリケーン　ハンドルアップスペーサー 不明　　　カーボンブッシュガード ＲＡＬＬＹ　ショートレバー+ＣＲＭーＡＲクラッチホルダ ポッシュ　クラッチアジャスタ+車種不明ホンダ用クラッチワイヤ 武川　ハイスロセット ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２１）用スイッチボックス アールズ　メッシュホース８０ｃｍ・０度-２０度 ＧＳ　ＧＴＲ４Ａ−５をシート下にステンレスステーにて設置 ヨシムラ　サイクロンＲ−ＳＰＥＣ　Ｔ/Ｔ マグナ５０ＡＣジェネレータ・ＮＳＲ５０ウィンカーリレー ＮＳＲ２５０Ｒキルスイッチ設置 ホーン・テールランプ直流化しＬＥＤ・ＮＳＲ５０ホーン 武川　オイルクーラー+オイルラインセンサー（取り外し中） 武川　スーパーマルチＬＣＤメーター バッテリー泥避け二号 ＮＧＫ　イリジウムプラグ８番 武川　ＸＲ１００モタード用５ｍｍロングリアサスペンション Ｄｕｇｏｕｔ　フェンダーレスキット ＰＯＳＨ　原二用三角スペース付きプレートホルダー　 キジマ　リアキャリア加工装着 自作　　ハイシート 自作　　大型パワーフィルター 自作　　可倒式ワイドバックステップ 武川　　イニシャルアジャスター ＰＬＯＴ　　アルミトップブリッジ ハリケーン　ハンドルクランプ・スペーサー エビスモータース　リンクキットＴＹＰＥ２ 武川オイルキャッチタンク　Ｋむらさん加工品 武川エンジンチューン部品多数　（フルチューンコーナーにて）