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車にガンガン追い越しされながら必死に３０〜４０ｋｍを守り走っています。 まずは２５０ｋｍまでこのまま走り、オイル交換をした後〜６０ｋｍまでを使い走ろうと思います。 ５００ｋｍ時点で慣らしは終わりですが、ここでマイクロロンを注入するのでまだ慣らしは伸びることとなります。 結構下のトルクがあるもので、上がり坂でもグングン登っていきました。 ハンドリングの初日の印象は悪かったのですが、二回目に乗ったらかなり良い印象になりました。 ＴＤＭのようにシートで乗ると曲がりにくいようです。ステップ荷重を重点的に使うとおもしろいように曲がっていきます。 今後に期待が持てた二回目のライディングでした。 １回目の改造として、白のライトカウルとサイドカウルを黒に変更しました。 部長が黒の１００モタを買ったので友情交換し赤・黒と白・黒の１００モタが生まれました。 さて、左右シュラウドですが、写真のようにステーが車体でラバーマウントされています。おそまつな作りでホールドするだけでグニュ〜と動いてしまいます。ＣＲＦ１００はきちんと固定されているのになんででしょう。専用タンクを開発したはずなのになんででしょう。 次にフロントフォークアウターですが、ＮＳ−１の名残を取り去って欲しかったです。後ろ側はメーターガイド・ホースクランプのステーとして機能していますが、前側は要らない。ま〜１ヶ月もすれば気にならなくなると思いますが（笑 マフラーからの水抜き穴の場所の関係でスイングアーム右上やホイル右側がびしょびしょに濡れます。２ｓｔのオイル抜きのようにホースでも繋いで排出はできなかったのでしょうか。 どうせマフラーは交換するのでま〜よし！ですがね。 |
