ヨシムラ　ＴＭ−ＭＪＮ２４の装着。 ＰＤ２２の次はＭＪＮ２４を装着してみます。 問題は、エアクリボックスとキャブをつなぐチューブが１００モタ純正でもＣＲＦ１００用でも合わないことです。 吸気音がうるさいのと、耐久性を考えボックスは外せません。ツーリング中に雨でも降ってきたら困りますしね。 さて、武川からＰＥ２８用のコネクティングチューブが出ています。 径はＭＪＮ２４より太いと思われるので、なにかスペーサーを準備すれば付きそう。 早速入手し測ると５０ｍｍ。ＭＪＮ２４が４４ｍｍなので６ｍｍの差がありました。 ゴム板でもキャブに巻けば装着できそうですが、キャブセットで何度も外すだろうし、きちんと装着したいのでカラーを作成しました。（掲示板にて、カラー等を使わずにバンドを締め付けただけで装着できた方もいました。） 材料はＴＭ２４用のファンネルです。 ＴＤＭにてＴＭ２４を使う場合にもファンネルは使わないので、Ｕ３Ｏ８さんにこのファンネルを削ってもらい、写真のようなカラーが完成しました。 キャブとカラーには液体ガスケットを塗り、隙間を完全に無くします。 いもねじでの固定も併用しているので外れることは無いでしょう。 あとは車体にＭＪＮ２４を装着し、コネクティングチューブを接続し完成です。 チューブが変形することも無く、満足いく出来です♪ ＣＲＦ用チューブと比べるととても太いですね。 キャブセットは出荷時のままで走ってみました。 ん〜、たいして速くないぞと。ＰＤ２２の方が速かった。。。ノーセッティングなので仕方ないですね。 試しにボックスの蓋を外して走ってみると、お〜！速ぇえ〜！となりました。平坦地で普通に１０５ｋｍ出ます。 やっぱりこのキャブは速いことが分かったので、蓋をし、ボックス仕様のセッティングを探すことにしました。 が、これがなかなか。。。４速９０ｋｍ出ても５速で伸びません。やっとこ１００といった感じです。 いろいろと試行錯誤し、ボックス仕様のままで、蓋を取った時のような５速でカムに乗る感じに仕上げたいです。