ＸＴＤ２２５Ｒ　 ある日、ふとＴＤＲで軽二輪登録して高速を走ってみたいかも。と思いました。 搭載エンジンはＤＴ２００ＷＲ・ＳＤＲがぱっと浮かび、どちらにしようかとしばらく考えていました。そうこうしているとＲＳを買うために１００モタがいなくなり、４ｓｔが無くなるのもな・・・ということで４ｓｔエンジンを搭載することにしました。 ツーリング・林道探索マシンを目指し製作することにします。 候補エンジンはＸＲ２５０・セローが浮上しました。 ＸＲはでかそうだしスプロケも５２０、エンジンがコンパクト（ＸＲ比）でスプロケが４２８なセローを選択し搭載。同じヤマハでもありますし。 今回は最大出力はほどほどでＯＫ、アイドル付近からでもトルクがグワッとくるガタガタ道で扱いやすい特性、スライド等で遊び易そうな感じを求めてなのでセローでＯＫでしょう。 今回必要なものはエンジン・ハーネス・マフラー類でした。 その他の部品はＴＤＭから移植し装着します。フレームはＴＤＭフレームは加工せず（失敗したら痛い）新たに購入しました。 製作期間は約二ヶ月でした。 ＴＭほどワンオフ部品が無いのと、補機類が４ｓｔは少ないので以外と製作は順調に進みました。ＴＤＭ・ＴＭを作ってきた経験が役立ったと思います。 車名はＸＴ２２５とＴＤＲの合体で「ＸＴＤ２２５Ｒ」です。 ＰＷＫ２８を装着し、キャブセットもだいたい出てきました。

ＸＴＤ２２５Ｒ活動記録 ＴＤＲ５０にセローエンジンを搭載、フレームの加工。 キャブレター・エアクリーナーの取り付け。 排気系の取り付け。 足回りの加工等。 シート下・テール周りの取り付け。 リアキャリアの取り付け。 メーター周りや細かい部分。 ＰＷＫ２８Ｍの取り付け。 完成図。 Ｋ１８０のサイズ変更とスタビ装着。 以下、ＴＤＭ５０Ｒより引継ぎ ＴＷ２００メーター取り付け。 ＴＺＭ前後ブレーキ取り付け。 マルチリフレクターヘッドライトの装着。 ＴＺＲ５０Ｒスイングアームのピボットベアリング化。 ＲＳ１２５のリアサスとリンク周りを装着。

ＸＴＤ２２５Ｒの装備 加工ＴＤＲ５０フレーム（発泡ウレタンで補強） ＴＺＲ５０Ｒスイングアーム（発泡ウレタンで補強） ＴＺＲ５０Ｒスイングアームのピボットベアリング化 ＴＤＲ５０外装 ホンダ　ＲＳ１２５用リアサス アプリリア　ＲＳ１２５リンク周り セロー２２５エンジン・エンジンハンガー・ハーネス類 ＫＳＲ　チェンジペダル ケイヒン　ＰＷＫ２８Ｍ ホンダ　ＣＲ８５用アクセルＡＳＳＹ ＹＺ８０キルスイッチ キジマ　パワーフィルター Ｋ＆Ｎ　プリチャージャー（黄色） セロー純正コネクティングチューブ ＴＤＲ５０フォークインナー・ＴＺＭアウター ＴＺＲ５０Ｒ用フォークスプリング デイトナ　ＴＺＲ５０用スタビライザー ＴＤＲシートパイプオリフィス加工・オイル２０番 Ｆホイル・ＴＺＭ　Ｒホイル・ＴＤＲ Ｆタイヤ・ＴＴ９２ＧＰ　１００/９０−１２ Ｒタイヤ・ＴＴ９２ＧＰ　１２０/８０−１２ Ｆブレーキ・ＴＺＭ用２ポット・メッシュホース Ｒブレーキ　ＴＤＲ用サポート、ＴＺＭキャリパ・マスター Ｆブレーキパット・プロジェクトμハイパーカーボン Ｒブレーキパット・プロジェクトμエコスポーツ Ｆスプロケ・１６Ｔ　Ｒスプロケ４１Ｔ ＤＩＤ　Ｇブライト　Ｘリングチェーン セロー純正エキパイ（曲げ加工） ラフアンドロード　セロー用アルミサイレンサー 無名　テールランプ兼ナンバーホルダー 自作　エンジン下・シート下アルミ泥除け ＴＤＲ純正ラジエタータンク改キャッチタンク レンサル　ミニモト用ハンドル ハリケーン　ハンドルアップスペーサー ＣＲＦ１００用泥除け ＸＲ２５０用　ＲＡＬＬＹ５９０アルミリアキャリア加工装着 ＸＡＮＡＤＵ　マルチリフレクターヘッドライト 武川　ＬＣＤタコメーター　温度計付き 自作　カーボンヒールガード トヨタ　内圧コントロールバルブ アントライオン　フジツボカラー（メッキ） ＴＷ２００　スピードメーター（トリップ付き） ＡＣデルコ　ＤＴＸ７Ｌ−ＢＳバッテリー （特に記述の無い部品はほぼＴＤＲ純正を使用）