足周りの強化・加工。 セローエンジンが思ったより重かったのでＴＤＲノーマルフォークではちょっと心配。 対策に、ＹＥＣ製ＴＺＲ５０Ｒ用強化スプリングを組み込み、シートパイプのオリフィスをひとつ埋めました。 オイルは１５番にして走ってみました。 タイヤがＫ１８０でしたが、なかなか良く曲がります。結構良い組み合わせのようで安心しました。 タイヤのマッチングは以前より顕著に出るようになりました。 ブリジストン・ＢＴ６０１だとタイヤ剛性が低く感じられ、気持ちよく曲がれませんでした。 ダンロップ・ＴＴ９２に変更したら、クルッと向きが変えれるようになりグリップ感も増しました。 タイヤ剛性の差からくる違いかと思います。 リアはＴＤＭからディメンションを少し変えて引き継いでいます。 スイングアームは発泡ウレタンで強化してあります。