トラッカー風味なＮＳＲ５０　　オーナー：ゲッツ 　元は私がバイト君から売ってもらった９２’あたりのＮＳＲ５０ですが、ＴＤＲ５０と交換のため、ツレのぐっさんの元へ。そのぐっさんからこれまたツレのゲッツの元にいきました。 　このＮＳＲ５０、なかなか良く走ります。 雪でもなぜかＴＤＲより簡単に進んでくれました。あと、タンクの形状が平らなのでキリストがとてもやり易いです。 　最高速もＣＤＩの変更とスプロケの変更で１００ｋｍでます。 さすがはホンダエンジンです。 　でも、コーナーでがんばるとリアが暴れます。前期型のリアサスは弱いので仕方が無いでしょう。 　元はセパハン丸目にノーマルシートカウルでした。 それだとポジションがつらいので、トップブリッジに穴を開けクランプを固定。そこにオフ車用のハンドルをマウント。 　シートはシートレールを切り、無理矢理モンキーの社外シートを付けました。 　ぐっさんがあまり乗らなかったのでボロくなってしまったけど、ゲッツが綺麗に仕上げました。 初めての塗装なのに結構綺麗です。 できれば、これからいじっていって欲しいです。

加工として、 トップブリッジのノーマルハンドル固定用ボルト穴を拡大し、クランプを固定。 シートレールをカットし、パイプの中に鉄パイプを圧入し、剛性アップ。 自転車用キャリアを補強パイプの中に挿しこみ固定。 このくらいだったと思います。 あとは右記の部品を装着します。 なにか思い出すか、取材できたら追記します。

NSR50の変更点 　ポッシュ　　ＣＤＩ 　ポッシュ　　ハンドルクランプ 　デイトナ　　モンキー用シート 　デイトナ　　Ｆ・Ｒスプロケ 　キジマ　　　メーターステー 　ヤマハ　　　車種不明ヘッドライト 　不明　　　　ヘッドライトステー・ウィンカー 　ホンダ　　　ＮＳＲ２５０用クラッチワイヤー 　ＤＬ　　　　　ＴＴ９１ＧＰ 　シートレール切断＋補強追加 　自転車用キャリア 　アイボリー/オレンジ自家塗装 　ＯＶＥＲ　　　アップハンドル