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１、ＮＳＲ２５０ＲーＳＥ、アップハンドル仕様の詳細。 ＮＳＲ２５０のアップハンドル化に必要なもの、まずはトップブリッジ。 デイトナからアルミ削り出しで出てるけど、高い・・・てことでＣＢ４００ＳＦのトップブリッジを流用することにします。 前期型はハンドルクランプ一体式で後期型は別体式。見てくれ的に後期型がオススメでが、私は前期型を買いました。（これしか出物が無かった） さて取り付けですが、そのままボルトオンで付きます。 問題点はキーシリンダーの位置が変わるのでハンドルロックが半分ほどしか効きません。あまり気にしてないのでそのままです。 ただキーシリンダーを固定する時、なにかカラーを挟まないとフレームのハンドルストッパーとの高さが合いません。 次はハンドルです。 ハーディーのＬｏｗをチョイス。絞り角が気に入りませんが我慢しましょう。 次にフラットバータイプ、これはブレーキマスターバンジョー部がＦサスのイニシャル調整部に当たり装着が不可でした。他車種の一体式マスターに変更すればＯＫかな。 次はケーブル類です。 ハーディーＬｏｗの場合、５ｃｍほど長さが足らず全てのケーブル類を交換になります。 ブレーキホースは本来左側キャリパー用を右に使用すればＯＫで、新たに左用を作成します。 アクセル・クラッチワイヤーは５ｃｍロングで見つからなかったので１５ｃｍロングを購入。しかし、クラッチは余ってみっともなくなっているし、アクセルは結局ノーマルを取りまわし変更して使っています。（戻りが悪いんですが（汗）） キルスイッチのハーネスは延長加工しないと届きませんでした。 ブレーキマスターのクランプ部をミラー装着タイプに変更してミラーを付けました。 最後にメーター類ですが、 ＣＢ４００ＳＦのメーター周りをそっくりそのまま入れることも可能です。私はやってないので詳細は分かりませんが、ハーネスの小加工でイケルでしょう。 メーター類はスピードメーター以外のメーターケース類を自作しました。 スピードメーターはデイトナ製。これがよく壊れて宜しくありません。最初に壊れていてクレーム返品。新しいのも２０００ｋｍを超えたところでまたもや表示がおかしくなってきました。もう使いません。ケーブルはノーマルでは届かないので１０ｃｍロングアダプタを使用してます。（これも長い・・・） タコメーターは、社外品では存在しないので、灰皿を加工して作成しました。 灰皿の蓋を丸くくり抜きそこにＣＤケースを丸く切ったものを貼り蓋とします。押さえにゴム板のリングを作り固定してます。あとは灰皿本体にメーターを固定しコーキングボンドで固定します。なかなか良い出来でした♪ 水温計はハンドクリームかなにかのケースを加工して使っていますが、やっぱりメッキ調で統一したいところです。 あとはインジケーター類です。 ホームセンターで売っている１２Ｖランプを自作アルミ板にマウントして作りました。 ヘッドライトはＰＭＣのデュアルライト。ステー・ウィンカーはポッシュだったかな？結構明るく見た目もＧｏｏｄです。 ミラーアダプターのところに自作ハザードスイッチを設置してます。 アップハンドル化にともなう変更はこれくらいです。 レプリカの車体の造りでアップハンドル化するとＦタイヤを遠く感じるといいます。実際そう感じます。もう少し下げて絞りを少なくしたいところですが、近々セパハン化するかも・・・ |
